初夏的保德大地，处处呈现出一派热火朝天的发展景象。在山西省重点工程中国铁建大桥局兴保铁路复线储运装施工现场，人声鼎沸，机器轰鸣，混凝土运输车、挖掘机等施工设备忙碌不停，工人们斗志昂扬，加班加点拼搏在建设一线，按下“快进键”，刷新“进度条”，生动彰显保德铿锵有力的奋进足音，用实干快干绘就奋进争先的亮丽图景，全力以赴将兴保铁路复线项目打造成质量上乘、人民满意的精品工程。

兴保铁路复线项目是我省加强区域间基础设施联通、提升煤炭外运能力的重点项目，是贯通神瓦铁路冯红段（冯家川—红柳林）重要的后方通道，由铁路工程、煤炭储运装工程及配套道路工程组成，其中铁路复线自瓦日铁路瓦塘站接轨，向西北经吕梁市兴县至忻州市保德县冯家川乡。新建线路长21.8公里，其中兴县境内7.8公里，保德县境内14公里，并修建第二套装车环线。煤炭储运装工程增建2个受煤区及10个储煤棚等，年受煤能力4000万吨。铁路工程按双线电气化铁路标准设计建造，煤炭储运装系统按环保及自动化标准设计建造。

储运装系统工程是兴保铁路复线项目土建工程的重要组成部分，它是附近煤炭通过铁路外运的集散地，主要包括支护工程、土建工程、安装工程、道路工程。目前，储煤受煤系统的主体结构及装修装饰工程已基本完成，冲沟2.0米钢波纹管除进口段已全部贯通，加筋土高边坡、场区附属及外运系统正在组织施工，确保项目建设工作如期完成。

项目投资总额为61.3亿元，分两个阶段完成。第一阶段为铁路和储运装三期（西区）工程，投资32.5亿元。建成后铁路输送能力将达到1.3亿吨/年，煤炭储运装能力将达到7000万吨/年。工程已于2022年11月启动施工，计划2024年6月储运装工程投运，2025年9月铁路竣工通车。第二阶段为四期（东区）储煤工程和通场道路，投资28.8亿元，建成后煤炭储运装能力将达到9000万吨/年。

作为省级重点工程，复线项目在开工建设之初就确立了创建品质工程目标，建立责任体系，充分发挥施工人员积极性，及时解决工程推进过程中的不足与问题。目前，项目正在稳步推进中。

“项目工期紧，仅储运装系统施工现场就有300多名工人在各工作面进行钢筋切割、绑扎、混凝土浇筑等作业。”项目现场负责人张立鹤介绍，他边协调着现场施工设备、材料进场，边不时叮嘱施工人员要注意生产安全。

在兴保铁路武家沟特大桥施工现场，39.5米高的墩柱引人注目。雨水冲击而成的沟壑里，巨大的旋挖钻机缓缓钻入，一根根钻孔桩逐渐成形。“武家沟特大桥桩基已完成119根，三座主墩已顺利封顶，正在进行0号块施工。”该项目技术员吴文博说。

工地上，像张立鹤、吴文博一样的建设者还有700多位，他们坚守岗位、争分夺秒，确保项目建设工作如期完成。目前，兴保铁路复线项目东车场安家山河大桥桩基、承台施工已全部完成，正在进行连续梁节段施工。储运装储煤受煤结构施工已完成，目前正进行装修装饰作业，高边坡及外运装车系统正在抢产创效。

“从4月1日开始，我们组织开展了‘大干90天’劳动竞赛，全力以赴确保‘储运装7月30日储煤、9月30日运煤目标’的顺利实现。”据项目负责人杨旭峰介绍，即使在“五一”假期期间，兴保铁路复线项目建设者仍坚守在工程建设一线，紧盯安家山河大桥、武家沟特大桥、新冯家川3号隧道进出口、储运装等关键控制性工程施工，严格把控质量，合力攻坚，掀起了工程建设的新高潮。

项目为经济“撑腰”，也为民生“送暖”。项目投运后将有力推动河保偏三县、神东、府谷产煤基地的煤炭输出，对提升兴保铁路运输能力、完善瓦日铁路集运系统、助力国家“西煤东运”战略具有重要意义。

文/图：保德县融媒体中心 赵子星 杨丽萍 陈 实

设计：马 瑞